作者:紅星機(jī)器時(shí)間:2010-10-04更新時(shí)間:2010-10-04
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前面導(dǎo)出臨界轉(zhuǎn)數(shù)公式時(shí),曾設(shè)摩擦力與鋼球重量的切向分力相等,鋼球沒有滑動(dòng)。在采用不平滑襯板和裝球率占40-50%時(shí),這種假設(shè)是符合實(shí)際的。倘若采用摩擦系數(shù)小的平滑襯板,又減少裝球量使正壓力降低,那么,摩擦力就小到不足以平衡球荷的切向分力,鋼球于是有了滑動(dòng)。在這種情況下,盡管磨機(jī)的轉(zhuǎn)速超過用公式算得的nc好幾倍,因?yàn)殇撉蛴袆×业幕逻\(yùn)動(dòng),它還是不會(huì)離心化。這就是磨機(jī)超臨界轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)的實(shí)質(zhì)和必要的條件。
R.T. 胡基在六十年代的研究指出,在適當(dāng)?shù)臈l件下,磨機(jī)的轉(zhuǎn)速超過nc值的20倍,鋼球還不會(huì)離心化,仍然有磨礦效果。超臨界轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)不僅在理論上突破了公式的局限性,而且可以提高磨機(jī)的處理能力。生產(chǎn)實(shí)踐指出,如果應(yīng)用恰當(dāng),超臨界轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)可以提高磨機(jī)的生產(chǎn)力,雖然功率耗相應(yīng)地增加,但比功率耗(即千瓦·時(shí)/噸)常常是降低的,如下表中的例子。磨機(jī)的轉(zhuǎn)速和裝球量是影響磨機(jī)生產(chǎn)率的兩個(gè)關(guān)鍵性的因素。超過nc值運(yùn)轉(zhuǎn)固然可以提高磨機(jī)生產(chǎn)率,但要求減少裝球量,而減少裝球量又會(huì)使生產(chǎn)率降低。所以不能片面地采用大幅度提高轉(zhuǎn)速及大幅度減少裝球量的辦法,這反而會(huì)使生產(chǎn)率下降。當(dāng)裝球率減少到25%以下,即使將轉(zhuǎn)速率提高到145%,生產(chǎn)率也達(dá)不到裝球率為35-40%,轉(zhuǎn)速率為110-120%的。并且轉(zhuǎn)速太高,磨機(jī)振動(dòng)很厲害,也會(huì)造成危險(xiǎn)。
要把磨機(jī)的轉(zhuǎn)速提高到超過臨界值,必須考慮原用的電動(dòng)機(jī)的功率是否充足,傳動(dòng)部件的強(qiáng)度是不是夠。磨機(jī)轉(zhuǎn)速提高后,生產(chǎn)率加大,和磨機(jī)構(gòu)成閉路的分級(jí)機(jī)的負(fù)荷也增加,必須采取措施提高分級(jí)機(jī)的生產(chǎn)能力和效率,要不然由于分級(jí)機(jī)的限制,效果未必好。超臨界轉(zhuǎn)速后,鋼球與襯板之間和鋼球與鋼球之間有強(qiáng)烈的相對(duì)運(yùn)動(dòng),磨損很厲害。為了解決這個(gè)問題,有用合金鋼制襯板和鋼球的,也有采用礦石自襯自磨的。試驗(yàn)研究和生產(chǎn)實(shí)踐都指出:用普通磨機(jī)在超臨界轉(zhuǎn)速下進(jìn)行礦石自磨,它的生產(chǎn)率可以達(dá)到在nc以內(nèi)用鋼球磨礦的。襯板為特殊形狀,由礦石自己去填補(bǔ)成一層殼,以便節(jié)約鋼材。
由公式(2-7)可以得到
確定B點(diǎn)的坐標(biāo):B點(diǎn)是鋼球拋落的終點(diǎn),也是它開始圓運(yùn)動(dòng)之點(diǎn),所以它的坐標(biāo)xb和yb即公式(2-6)和(2-7)聯(lián)立時(shí)的公解。將公式(2-7)中的y代入公式(2-6)中,然后逐步化簡,得到
中,它的三個(gè)根x1=x2=x3=0,即兩軌這相交的坐標(biāo)原點(diǎn)A 。在
中,第四個(gè)根即落回點(diǎn)B的x坐標(biāo),即
將xb的值代入公式(2-7),求得
將公式(2-12)和(2-11)比較,可以看出
將公式(2-12)及(2-13)和公式(2-8)及(2-9)比較,可以看出
在已知脫離角a的情況下,可以根據(jù)以上各式算出各特殊點(diǎn)的坐標(biāo),坐作拋物落下運(yùn)動(dòng)時(shí)的拋物線即能準(zhǔn)確地畫出。如果要用到以O(shè)為原點(diǎn)的XOY系來表示落回點(diǎn)B的坐標(biāo),根據(jù)移軸規(guī)則(新坐標(biāo)等于舊坐標(biāo)減新原點(diǎn)的舊坐標(biāo)),將公式(2-12)和(2-13)改寫成
而落回角(、鋼球中心與磨機(jī)中心的連線和X軸的夾角)可以求出為
有的研究者如高伍(Gow)認(rèn)為,每一個(gè)球到達(dá)脫離點(diǎn)之前,都受到它后面的球上升時(shí)的推力。因此上升得較脫離點(diǎn)高,拋物落下也較戴維斯理論算出的遠(yuǎn)。雖高伍根據(jù)這種方法提出了另外的計(jì)算公式,但尚未獲公認(rèn),而戴維斯理論與實(shí)際資料仍然大致符合。